《表2 各工况下模态频率对比》

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《铁道客车关键系统的模态规划研究》

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对车体的一阶弹性模态进行改变，是通过调整车体主要结构的材料属性参数而达到，如改变边梁、枕梁、横梁等结构的弹性模量，具体见表1。当调整车体一阶弹性模态频率后，在美国5级线路谱激扰作用下，该型铁道客车在整备状态下以不同速度在直线上运行时，计算了车体一阶弹性体频率、构架浮沉频率及车体横向、垂向平稳性指标的变化情况，见表2和图5所示。