《表1 部分设计变量值变化及圆整》

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《基于尺寸优化的纯电动客车骨架轻量化设计》

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经5次迭代后优化问题得到收敛，约束条件和目标函数的迭代过程如图2所示。可以看出，设定的约束条件和目标函数都得到满足。在实际生产过程中，骨架管梁的厚度一般都在特定的规格中进行选择，为了使优化结果切实可行，需要对优化后的各设计变量的厚度进行圆整处理，部分结果见表1。圆整处理后的客车骨架减重135 kg，其中各分总成的质量变化及减重量占骨架总减重量的比值见表2。