《表1 重力坝优化后的设计变量值》
提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式
本文在ANSYS软件有限元分析时，将零阶分析得到的设计结果做为初值，再通过一阶方法进行更加精确的计算分析[7]。重力坝优化后的设计变量值见表1。
| 图表编号 | XD00171838800 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2020.05.20 |
| 作者 | 韩继阳、韩康、杜传阳 |
| 绘制单位 | 莒县水利局、德州市李家岸灌区管理局、济南市市政工程设计研究院(集团)有限责任公司 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
相关图表
- 《表3 优化前、后变量值：基于遗传与粒子群算法的隔振平台减振性能优化》2020.09.01
- 《表3 随机给定设计变量值和优化下的数值结果》2020.11.01
- 《表1 随机给定设计变量值和优化下的数值结果》2020.11.01
- 《表4 欠驱动多指手优化后的最佳变量值》2020.11.25
- 《表4 尺寸优化后的设计变值及其圆整值》2020.07.10
- 《表1 部分设计变量值变化及圆整》2020.08.25
- 《表1 不同尺寸的轴承经线切割后的外圆瓦口缩口变量值(mm)》2020.03.10
- 《表5 IEEE 14节点系统动态无功优化的离散变量值》2020.03.10
- 《表2 IEEE 9节点系统动态无功优化的离散变量值》2020.03.10
- 《表1 DOE实验参数设计方案和响应变量值》2020.01.20
- 《表4 优化前后主要系统状态变量值（p.u.)》2019.12.25
- 《表2 遗传算法优化后的变量值》2020.01.15
- 《表3“独特属性”解构编码及设计变量值》2019.11.20
- 《表2 优化变量值 (单位：μm)》2019.08.25
- 《表4 优化设计变量值：电驱动差速转向轮式水陆两栖车辆可收放悬架机构运动学分析与参数优化》2019.08.01
- 《表3 优化后的设计变量值及调整值/mm》2019.06.01
- 《表4 优化前后变量值：基于遗传算法的并联式混合动力汽车控制策略优化》2019.05.01
- 《表4 优化前后的设计变量值》2019.02.25
- 《表6 制动盘优化前后的设计变量值》2018.11.01
- 《表6 优化前后设计变量值》2018.09.30