《表1 高速货运动车组动力学模型主要参数》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《一系定位刚度对转向架群配置高速货运动车组车辆动力学性能影响研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

本文基于大型多体动力学仿真分析软件SIMPACK建立了转向架群配置的高速货运动车组车辆动力学理论模型，如图1所示.该转向架群配置的高速货运动车组车辆拥有四个二轴转向架，与传统四轴、六轴铁路车辆最大的区别在于该车辆结构在构架以及车体之间增加了过渡构架，过渡构架通过三系悬挂与车体相连；每一过渡构架下有两个两轴转向架，通过二系悬挂与构架相连；抗蛇行减振器以及横向减振器不仅存在于二系悬挂，三系悬挂中也同样存在；抗侧滚扭杆在过渡构架以及车体之间.考虑模型各部分均为刚体，共有15个刚体，转向架群配置高速货运动车组动力学模型共有75个自由度，表1为车辆相关参数.