《表7 CHAI模型参数：高速铁路路基动力累积变形模型试验研究》

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《高速铁路路基动力累积变形模型试验研究》

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从表中可以得出，Monismith模型b值在各结构层相差不大，而a值基床底层、路基本体和地基结构层相差不大，但与基床表层相比，相差了2个数量级。相比于Monismith模型中参数a，LI模型参数值比较稳定，参数a在0.8～1.2范围内变化，参数m变化范围为2.277 0～2.960 5，变化范围不大，可见LI模型在Monismith模型基础上的改进是可行的，且效果非常明显。而CHAI模型参数a，m和n分别在0.8～1.2，2.28～2.95和-0.304～0.074范围内变化，可见参数n的引入对模型中其他参数的稳定产生的效果甚微，因此针对模型试验结果，CHAI模型在LI模型基础上的改进预测效果很小，参数波动还是较大，反而增加了参数。