《表1 车辆模型主要参数：高速铁路地震预警阈值随机振动分析》

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《高速铁路地震预警阈值随机振动分析》

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试验在中国建筑科学研究院抗震实验室进行。试验模型各部件从上往下依次为车体、转向架、钢轨、扣件、轨道板、振动台。振动台模型示意图如图1(a）所示。车厢采用角型钢和钢板围焊而成，车体底座采用框格箱体结构，框格由横向与纵向的矩形钢管拼焊而成，车体与转向架之间通过两侧旁撑支撑和心盘支撑进行焊接。轨道板为中国自主研发的CRTSⅢ型轨道板，如图1(b）所示。转向架采用石家庄车辆厂国产K2型转向架，如图1(c）所示。钢轨为60kg/m轨，扣件采用WJ-8b型扣件，如图1(d）所示。为了较好地模拟半车体质量，采用添加配重块的方法进行车体质量模拟，如图1(e）所示。对轨道板板面进行钻孔设计，采用14根直径为30mm的钢螺栓将轨道板锚固在振动台中央，使车辆-轨道模型可以随振动台同步振动。车辆轨道模型尺寸参数如表1所示。