《表2 车辆参数：基于2.5维有限元法和虚拟激励法的地铁交通场地随机振动分析》

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《基于2.5维有限元法和虚拟激励法的地铁交通场地随机振动分析》

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文献[11]中地铁列车为6节相同车厢的编组形式，车辆参数见表2。图6为利用式（22）反演的仰拱处（图3中B点）垂向振动速度时程。该结果与文献[11]结果吻合较好，验证了本文模型的可靠性。