《表6 优化前后结果一览表》

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《基于Adams的车辆瞬态操稳性优化仿真研究》

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从表6可以看出：通过优化设计和稳健性设计，滞后角和超调量的数值有所下降但满足要求、共振频率由0.2 Hz增加到1.95 Hz有很大的改善、最优解和稳健解的有效概率均在近90%以上，即稳健解和最优解均显著提升了整车的瞬态操稳性能。由此得到启示：优化汽车性能时需要抓住主要设计参数，可迅速有效的提升汽车性能；也鉴于这些主要设计参数对汽车的瞬态性能有较大影响，在实际生产中要特别注意这些点的加工与安装精度，保证实际汽车有良好的瞬态响应性能。