《表6 优化前后输出性能的实际仿真结果》

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《基于柱碰和侧碰的某电动车车身轻量化设计》

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经优化后输出的实际仿真结果见表6。表中，初始结果表示原始状态对应测点性能指标的最大值，优化结果为优化后性能指标最大值的实际仿真结果，单位mm；最后一项表示白车身优化前后的质量，单位kg。从表6中可以看出，优化后测点侵入量对比优化前最大增加6.8mm，对柱碰和侧碰性能几乎没影响。