《表5 优化后前稳定杆主观驾评结果》

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《汽车用60Si2Mn钢前稳定杆断裂分析及优化设计》

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在襄阳试验场对2种优化后的前稳定杆进行实车主观驾评，采用中长直线路与公共道路，载人数分别为1人、2人、3人，车速为0～140km·h-1，天气状况晴朗。由表5可知，方案1的转向性能较好，操纵稳定性稍逊于方案2的，但可接受，2种方案的主观评价分数相当。结合上述分析结果可以看出，方案1前稳定杆制造成本较低，在满足性能要求的前提下，为最优方案。