《表8 多工况优化后前5阶频率》

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《某商用车蓄电池支架多目标拓扑优化》

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在静态工况[10]进行多工况优化时，考虑到电池支架安装于车架一侧，选择了车辆静止时支架仅承受电池质量的弯曲工况、紧急制动和急转弯3个工况进行单目标拓扑优化，优化目标为降低相应工况下的柔度值，约束为不大于优化设计区域体积分数0.7。将3种工况的单工况优化结果作为灰色关联分析法的3个比较序列，由各子目标最优值设定参考序列，得到弯曲、紧急制动、急转弯工况的相关度分别为0.94，0.98，0.87。多工况优化结果如表7和表8所示。