《表1 中美城市道路机动性对比表》

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《美国城市道路分级方法及启示》

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(2）根据机动性水平（综合考虑通勤距离、行驶车速、服务流量、出入控制、受干扰程度等）将美国、中国的城市道路分为高机动性组、中高机动性组和中机动性组。美国城市道路中的高机动性组包括：快速路（freeway）、主干路、中高机动性组次干路和中机动性组集散路。中国城市道路中的高机动性组包括：快速路、中高机动性组主干路和中机动性组次干路。相比发现，美国城市道路系统高机动性组及中高机动性组与中机动性组路网密度相对比为1∶4，而我国城市道路系统高机动性组及中高机动性组与中机动性组路网密度相对比为1∶7。美国城市道路高机动性道路占比较我国大，城市道路网络总体机动性水平较我国高，更加适应中长距离交通出行，在通勤距离、时间保障方面有一定优势。当前我国正处于快速城市化进程中，城市规模不断扩大，土地开发强度过高，城市交通问题突出，在特大城市集中表现为城市道路总体机动性偏低，交通拥堵严重，城镇居民难以负担巨大的出行时间成本。中美城市道路机动性对比见表1。