《表2 道路填土后隧道沉降及管片收敛变形一览表》

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《软土地区新建道路填土对已建地铁盾构的影响分析》

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根据表1可知，G道路不同段落的填土高度不同，一般填土最高及盾构浅埋段为施工最不利断面，采用midas对每个段落中最不利断面的填土进行建模分析，主要测算在地铁D线上方建设G道路对地铁总沉降、管片收敛变形等的影响，同时对施工工艺提出要求，进而降低G道路施工过程中对地铁盾构的影响。模型计算过程共分两个施工工况：（1）初始地应力平衡，位移清零；（2）填筑路基时，增加施工地面超载20k Pa，以及段落相应填土厚。计算结果如表2所列。