《表2 各工况隧道管片变形结果统计》

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《综合管廊上跨运营地铁安全影响分析》

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随着基坑的开挖、结构回筑及土方回填，隧道首先发生隆起，后隆起量逐渐增大，回填覆土后隆起量减小。开挖第二层土至基坑底部时，隧道隆起量明显增大，此时基坑最大开挖深度达到8.9m，荷载卸载量较大，隆起值增大至3.3mm。管廊结构回筑及土方回填后，隧道表现为在新增荷载作用下的沉降，原隆起值由3.3mm减小为1.94mm。