《表2 人员反应时间：安全性增强的公交车内部消防装置优化设计研究》

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《安全性增强的公交车内部消防装置优化设计研究》

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可是光有理论支撑没有实践操作还是一纸空谈。消防部门做了一个实验，以一辆装载三十六人的大巴车为对象，模拟从危险发生至最后一位乘客安全撤离，最快也需要42 s。如果着火燃料是车头部分的汽油，前排乘客逃生机会很小，那逃生机会较大的是后排乘客，时间大约为30 s。然而要考虑到实验现场是有武警和消防员提醒的，因此实验员有心理准备，但现实中的普通乘客肯定做不到如此快速。实际情况是，车头着火时，前排乘客会拼命挤到后方，这就需要后排乘客以最快速度击碎车窗帮助逃生，但是也可能在慌乱中找不到安全锤，或者不能正确使用。车厢空间密闭狭小容易造成恐慌，拥堵逃生出口，这些都会增加伤亡[7]。同时数据也表明了，不同年龄段人员的反应速度都有很大的区别，具体反应时间[4]，见表2。