《表7 新建隧道施工期间主要监测数据变形稳定值》

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《新建矿山法隧道近距离下穿既有车站的结构设计及监测分析》

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注:（1）对于沉降类，“+”表示测点隆起，“-”表示测点沉降；对于位移类，“+”表示向基坑侧偏移，“-”表示向远离基坑侧偏移。（2）新建隧道采用CRD工法分3段同时施工，其中，新建右线隧道分2段由盾构吊出井和在建9号线孵化园站2个工作面相向施工，贯通里程设在YDK39+604.8；新建左线隧道

施工期间主要监测数据均较安全稳定，其变形稳定值见表7。新建隧道拱顶沉降累计变化量稳定在-1.5～-5.0mm，净空收敛累计变化量稳定在-5.3～-9.1mm，既有地铁车站结构累计变化量稳定在+0.71～+0.94mm。