《表1 沿海主要港口货物：公共品供给的微观主体及其比较——基于中国水运基建的长时段考察》

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《公共品供给的微观主体及其比较——基于中国水运基建的长时段考察》

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注：表中比上一期指的是与前一个10年相比，如2010年与2000年、1990年与1980年相比，年增加指这10年间的均值；最后一行是2017年，涉及的比较是与2010年相比，均值是指这8年中的均值。资料来源：根据国家统计局数据计算。

沿海主要港口吞吐量突飞猛进，彻底打破港口基础设施的瓶颈。如表1所示，2000～2011年，平均年增长率高达15.9%，超过了同期被称为“黄金十年”的GDP高增长率。就增量而言，20世纪90年代是80年代的2.95倍，21世纪前10年又是20世纪90年代的5.45倍。如果以1979年的沿海港口吞吐量为基数，则2000年和2017年分别为其15.9倍和40.7倍。1985年全国沿海港口吞吐量合计3亿吨，而2013年超过这一数字的港口就达10个。一批港口成为世界级大港，宁波—舟山港吞吐量2018年越过10亿吨，超过1999年我国沿海港口吞吐量总和。集装箱世界大港，中国十居其七，上海港稳居榜首。天津港拥有全球航道等级最高的人工深水第一大港；秦皇岛港，全球最大的煤炭码头；青岛港拥有全球最大的40万吨级矿石码头；大连港拥有泊位水深-27米的45万吨级原油码头。