《表1 沿海主要港口铁路存在问题》

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《新时期沿海港口集装箱铁海联运发展研究》

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注:多个专用线按照码头距离最短统计。

目前真正实现铁水联运的港口很少，绝大多数需要在港口和铁路车站之间进行公路短驳。具体表现为:一是已建成的个别铁路中心站离港区较远，如青岛胶州中心站距离港区约42 km，上海芦潮港中心站距洋山港区44 km。衔接沿海港口的41个铁路场站，无缝衔接的仅7个，汽车短驳31个，长距离运输3个。二是部分港区无铁路引入，如上海外高桥、洋山港区、宁波梅山港区等。三是港站堆场作业能力不足，如营口港、青岛港、深圳港等。四是港区铁路技术标准低、线路状况较差，部分港站装卸线长度不够，如深圳平盐铁路、平南铁路等。参见表1。