《表4 主要障碍因子：中国沿海港口发展演变及影响因素分析》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《中国沿海港口发展演变及影响因素分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

按照指标层因子障碍度大小排序，表4仅列出障碍度排序前10的因子，障碍度较大的因子属于不同子系统，不同时期障碍因子集中度也不同。可以看出:2000—2006年障碍因子集中于城市支持度、空间可达性和财务状况，包括城市人均GDP、道路网密度、固定资产投资和固定资产投资占比等，一方面由于该时期我国经济发展水平较低，城市对港口的资金支持度较小；另一方面我国在2003年加入WTO，短期内对我国国际贸易量影响并不显著，航运业发展缓慢，航线数量、货运量等较少。2006—2012年障碍因子转型较大，设施条件和区位环境所属因子障碍程度增强明显，2012年包括生产用万吨级泊位数和机械设备数（共占比19.66%）、泊位最大水深和航道水深（共占比14.25%）；该时期随着国际贸易量增加，造船业繁荣，为适应国际航运需求，港口规模不断扩大，基础条件已不能满足港口日益建设的要求，且港口配套设施数量和作业效率短时间内难以与急剧增长的货运量相匹配，制约港口发展的现象凸显。2012—2018年主要障碍因子仍属于区位环境和设施条件，可见航道、泊位等基础条件依旧是制约港口发展的主要因素。