《表2 动车动力响应最大值》
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根据广州地铁实际运营情况，可以采用20m/s风速作为风-车-桥耦合振动分析计箅风速。由表2可得，脱轨系数、轮重减载率及列车行车舒适性指标随着风速增大而增加。
| 图表编号 | XD00131162700 严禁用于非法目的 |
|---|---|
| 绘制时间 | 2020.04.10 |
| 作者 | 何建梅、郭敏、陈亮 |
| 绘制单位 | 广州地铁设计研究院股份有限公司、广州地铁设计研究院股份有限公司、广州地铁设计研究院股份有限公司 |
| 更多格式 | 高清、无水印（增值服务） |
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