《表3 2种模型计算结果对比》

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《路基不均匀沉降对车辆-CRTSⅢ型轨道系统动力特性影响》

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路基发生不均匀沉降后，无砟轨道结构会发生跟随性沉降（如图3 （b）） ，相当于一长波不平顺。但以往的动力学计算过程中没有考虑由于轨道自重作用产生的变形（如图3 （a）） 。现取车速为300 km/h，路基不均匀沉降波长为20 m，沉降幅值为20 mm，分别对这2种模型进行动力学计算，计算结果对比见表3。由表3可知，考虑无砟轨道重力作用的计算结果较不考虑时偏大，分别大18%，9%和18%，可见有必要考虑轨道因自重产生的挠度，因此本文在无砟轨道承受各部件自重荷载变形完成后，再进行车辆—轨道耦合动力学计算。