《表3 需求转矩修正系数k的模糊推理规则》

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《同轴并联式混合动力汽车模糊控制策略研究》

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将加速踏板开度及其变化率、制动踏板开度及其变化率作为模糊控制器的输入变量，采用反模糊化面积重心法求解得到需求转矩修正系数k，可精确反映出驾驶员的驾驶意图。需求转矩修正系数k的模糊推理规则见表3，需求转矩修正系数k的隶属度函数如图7所示。