《表4 交通基础设施与经济增长的地区分样本回归结果》

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《交通基础设施促进经济增长的时空差异与机制分析——基于双向固定效应模型的研究》

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注:括号内为标准误，*，**，***分别表示在10%，5%和1%的水平上显著。

考虑到我国东、中、西部之间经济发展水平的不均衡，且存在着初始的交通基础设施存量的差距，东部地区发展时间长，交通基础设施存量大，经济发展水平较高，而中部和西部地区发展时间相对较短，交通基础设施存量相比东部地区稍显不足，经济发展水平不如东部地区。这种地区之间的差异性可能会导致交通基础设施固定投资对经济增长产生不同影响，因此本文将31个省分为东部、中部与西部，分样本回归研究交通基础设施对经济增长的影响。空间分样本回归结果如表4所示，表明了东部的交通基础设施的影响系数仅为0.0777；而中部和西部交通基础设施的影响系数较大，分别为0.206和0.173，这说明在较为发达的东部地区，由于交通基础设施建设较为完备，增加更多的交通基础设施投资对经济增长的影响并不显著；而在经济较为落后，交通基础设施不够完备的中部和西部地区，增加基础设施固定投资能有效促进经济增长。因此地区分样本回归所得出的结论是:对于交通基础设施投资建设，不同地区应该有不同的侧重方向；东部地区应更加注重“质”的发展，而中西部地区则更应看中“量”的增加。