《表1 2 交通基础设施通过人口城镇化率影响经济增长的回归结果》

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《交通基础设施促进经济增长的时空差异与机制分析——基于双向固定效应模型的研究》

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注:括号内为标准误，*，**，***分别表示在10%，5%和1%的水平上显著。

选取人口城镇化率作为另一个路径变量。交通基础设施是人口流动的载体，交通设施的改善能够有效促进人口迁移，提高区域的可达性，并降低区域人口迁移的物质成本和时间成本；而城镇化率的提升可以拉动国家内需、增加就业机会、优化产业结构、促进经济增长，因此使用人口城镇化率作为交通基础设施的路径变量。交通基础设施通过人口城镇率影响经济增长的回归结果如表11和表12所示，表11中交通基础设施的系数为5.965且在1%统计水平上显著，说明随着交通基础设施的完善，我国人口城镇化率越来越高。而在表12中，加入路径变量的回归结果与基准回归有所不同:交通基础设施的系数由0.145下降为0.0799，人口城镇化率系数为0.0132且在1%水平上显著，说明人口城镇化率对于交通基础设施影响经济增长的吸收作用十分明显，同时说明提升人口城镇化率是交通基础设施间接影响经济增长的另一条路径。