《表6 交通基础设施与经济增长的时空间结合分样本回归结果》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《交通基础设施促进经济增长的时空差异与机制分析——基于双向固定效应模型的研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

注:括号内为标准误，*，**，***分别表示在10%，5%和1%的水平上显著。

为了得出综合性结论，再次对东部、中部和西部地区进行时间分样本回归，所得结果如表6所示。在2004年至2007年，东部、中部与西部地区交通基础设施投资对经济增长的影响均不显著，说明在这一时期交通基础设施投资与建设明显不足；在2008年至2012年，东部、中部与西部地区交通基础设施对经济增长的影响系数分别达到0.123、0.357和0.233，且均在1%统计水平上显著，说明在这一时期由于交通基础设施投资与建设的大幅度增加，其对经济的发展起着重要的促进作用，且中部与西部地区的交通基础设施投资的扩张效果比东部地区要好，因为相较于东部地区来说，中部与西部地区的交通基础设施匮乏更为明显；在2013年至2016年，东部、中部与西部地区交通基础设施对经济增长的影响系数相近，东部不足0.1，为0.0971，而中部和西部均超过了0.1，分别为0.117和0.108；并结合上述