《表3 参数βR对出行方式选择的影响》

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《空铁复合网络中旅客组合出行方式选择行为的模型研究》

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当参数ρ=0.5时可得到出行方案1，2，3和5的CPV值分别为CPV（φω1）=12.558，CPV（φω2）=11.928，CPV（φω3）=-2.308 7和CPV（φω5）=-1.664 4。但是由于航空中转产品提供行李直达，参数βR值的变化只影响空铁换乘出行方案4的CPV值。表3给出了不同βR取值对应出行方案4的CPV值以及各方案的客流分担率。由于参数βR值反映了旅客在空铁换乘过程中对行李搬运的成本折算大小，从表3中可以看到随着的增大，空铁组合出行方案4的CPV值减小导致该方案的客流分担率随之下降，进而旅客会被分流给其他4个行李直达的航空组合出行方案。