《表1 0 构架横向加速度峰值变化》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《道岔钢轨病害打磨对高速列车动力学性能影响研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

m/s2

2）构架振动加速度。表10为高速列车通过打磨前后道岔岔前、岔中及岔后时，构架横向加速度峰值变化。由表可知，通过道岔钢轨病害打磨后，当列车分别以100，200，300 km/h及400 km/h速度通过岔前时，构架横向加速度峰值分别增加0.86%，13.64%，18.63%，22.85%；当列车分别以100，200，300 km/h及400 km/h速度通过岔中时，构架振动加速度峰值分别降低97.56%，96.75%，96.19%，95.79%；当列车分别以100，200，300 km/h及400 km/h速度通过岔后时，构架振动加速度峰值分别降低26.69%，24.75%，23.22%，23.24%。故通过道岔钢轨病害打磨后，列车通过道岔岔前时构架横向加速度峰值显著增加，列车通过道岔岔中及岔后时构架横向加速度峰值显著减小。