《表9 车体垂向加速度峰值变化》

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《道岔钢轨病害打磨对高速列车动力学性能影响研究》

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表11高速列车通过打磨前后道岔岔前、岔中及岔后时，构架垂向加速度峰值变化。由表可知，通过道岔钢轨病害打磨后，当列车分别以100，200，300 km/h及400 km/h速度通过岔前时，构架垂向加速度峰值分别增加79.92%，40.53%，23.92%，10.34%；当列车分别以100，200，300 km/h及400 km/h速度通过岔中时，构架垂向加速度峰值分别降低79.75%，86.34%，89.89%，91.46%；当列车分别以100，200，300km/h及400km/h速度通过岔后时，构架垂向加速度峰值未有明显变化。故通过道岔钢轨病害打磨后，列车通过道岔岔前时构架垂向加速度峰值增加，列车通过道岔岔中时构架垂向加速度峰值减小。