《表2 服役时间为100年时的疲劳损伤表》

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《随机车流作用下钢箱梁斜拉桥疲劳寿命评估分析》

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从图11中可以看出，不考虑交通量增长的情况时（车辆荷载增长系数为0%），累积疲劳损伤随着服役年限的增长呈线性增长的趋势，而当考虑交通量增长系数时（车辆荷载增长系数为2%或5%），随着服役年限的增长，累积疲劳损伤发展曲线呈非线性增长模式，并且随交通量增长系数的增加，累积疲劳损伤增长的速度越快。对比细节一与细节二可知，细节一达到累积疲劳损伤极限的服役年限比细节二的要短。表2为当服役时间为100年时细节一与细节二疲劳损伤的对比情况，从表中可知，当达到设计基准年限时，细节一的疲劳累积损伤将大于细节二的，因此细节一的安全问题更需引起重视，应定期安排检查与制定维修加固方案。