《表4 对应的服役960万公里铆钉结构疲劳总损伤计算结果》

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《交变气动载荷作用下高速列车风机底板连接铆钉疲劳特性研究》

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基于二维疲劳应力谱的疲劳损伤计算结果可知：单日运行里程2 100 km工况下，铆钉结构危险点A 3个分区气动载荷及其平均气动载荷疲劳损伤分别为：01号1.41×10-4，02号1.16×10-4，03号1.22×10-4，平均1.11×10-4，对应的达到动车组设计服役寿命960万km时铆钉结构疲劳总损伤分别为0.64，0.53，0.56，0.51；铆钉结构危险点B 3个分区气动载荷及其平均气动载荷疲劳损伤分别为：01号为4.12×10-5，02号为1.15×10-4，03号为7.85×10-5，平均2.71×10-5，对应的达到设计服役寿命960万km时铆钉结构疲劳总损伤分别为0.19，0.52，0.36，0.13。疲劳总损伤达到1.0，即可以认为铆钉发生了疲劳破坏，从计算结果可以看出，可以认为在高速动车组服役960万km里程寿命内，铆钉能够满足使用要求。