《表2 抗凹分析结果：汽车塑料翼子板的应用及可行性分析》

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《汽车塑料翼子板的应用及可行性分析》

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按照图10所示的测试位置，对塑料翼子板进行了CAE仿真分析，优化前翼子板为均匀壁厚2.8mm，分析结果最大变形位移值为5.81mm，不满足目标值，因此在较弱区域进行了局部增厚，局部增厚至3.0mm。其中P2、P3、P4位置处于增厚区，需要注意的是，为了避免注塑后出现熔接痕，需要留出一定的过渡区域，其中图10的绿色区域为变壁厚过渡区。分析结果如表2所示，优化后的翼子板最大变形位移降至4.62mm，满足抗凹性要求，说明局部增厚对于提升抗凹的有效性。