《表4 优化设计结果：隧道数字化衬砌台车门架轻量化研究》

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《隧道数字化衬砌台车门架轻量化研究》

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由图8可知，在前面4次迭代运算中，门架重量的变化很大，超过第4次迭代后其变化有所减缓，且在第21次迭代至第31次之间和第32次与第35次之间的变化非常小。于是在这2个区间分别选择1组（第23次与第35次）相对比较理想的优化结果，并在取整后，结合这2组数据参考市场现有钢板的厚度，人为地拟出1组数据整理得到表4。