《表3 围岩稳定性系数：特长隧道岩溶地质段衬砌支护设计优化研究》

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《特长隧道岩溶地质段衬砌支护设计优化研究》

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用有限强度折减法来研究围岩安全性问题，是根据在有限元分析结果中土体破坏时的极限状态来判别的[5]。有研究指出，土体破坏时塑性区一定是处于贯通状态，但塑性区贯通不一定会导致土体破坏，因此塑性区贯通是土体破坏的必要不充分条件[4]。土体破坏时位移会无限增大，并且破坏面处的位移和应变会产生突变，这一观点与实际土体破坏时的状态是相吻合的，并且概念清晰，所以，这种突变可用来判定土体是否发生破坏。由JTG D70-2014《公路隧道设计规范》得到，隧道在做完初期支护和二衬后，围岩稳定性安全系数如表3所示。