《表3 下游引航道口门区及连接段横向流速》

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《韩江东溪船闸通航水流条件优化试验研究》

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试验工况选取4200、6 000 m3/s及设计最大通航流量11 800 m3/s（P=10%）。根据口门区及连接段横向流速统计结果（表3），流量4 200 m3/s时，因引航道口门区处于凸岸侧缓流区，此时仅口门区40～70 m段航道右侧存在横流强度0.30～0.40 m/s的区域，通航条件较好；而流量6 000～11 800 m3/s时，由于口门区段流速以及与航线夹角的持续增大，导致堤头以下20～150 m段出现大范围的横向流速超标（图9）。横流强度达到0.40～0.65 m/s，大于规范流速要求。设计方案下游引航道口门区不满足通航要求。原因在于:中洪水期因河道内主流逐渐取直，以及口门区下游不远处河道右岸持续收缩挤压，河道宽度缩减近1/2，导致水动力轴线向河道左侧偏移，口门区航线与主流夹角增大，洪水期最大达到19°，同时伴随水动力条件的增强，口门区出现大范围的横向流速超标。