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目录1

第一章 西周道路的开辟1

第一节 “国中”道路和“野途”3

一、“国中”的经途、纬途和环途4

二、野途与市场的交换活动6

第二节 井田间的径、畛、涂、道、路7

第三节 诸侯封国间相互交往的路线8

一、周原、丰邑间路线的开辟9

二、周原、丰邑通芮、虞、莘国的路线10

三、周宣王北伐？狁达于洛水之阳的路线11

四、周人伐蜀、伐褒的路线12

一、城邑市场的设置与区域性交换13

第四节 王畿之地的道路运输13

二、官手工业原材料和产品的运输14

第五节 西周野途上的驿传设置16

第六节 西周对道路的管理18

第七节 西周时期车的形制和类别20

一、畜力车的创制20

二、畜力车的形制23

三、畜力车的类别27

第二章 秦代驰道、直道的修建和道路系统的形成35

第一节 秦蜀栈道37

第二节 秦通西北的道路39

第三节 秦始皇以都城咸阳为中心修治的驰道40

一、东方干道——咸阳·谷道41

二、东南方干道——武关道42

三、东北方干道——咸阳·临晋道47

第四节 蒙恬监修的“直道”及其历史作用49

一、秦直道的沿途经地50

二、秦直道的历史作用60

三、秦直道筑路技术的惊人成就61

第五节 内史地区的复道、阁道、甬道和渭桥63

一、复道、阁道和甬道63

二、渭水上最早的多跨梁柱桥——渭桥66

第六节 秦代道路建设的特点67

第七节 秦地畜力车的发展演变69

一、双辕车的创制70

二、秦始皇陵的“铜车马”与秦代车制71

第八节 军需、商货运输和移民活动79

一、军需、贡赋运输79

二、移民实地、实边活动81

三、驰道上的商业贩运活动82

第九节 秦代的亭、传85

第三章 两汉、三国、魏、晋时期驿路交通的拓展91

第一节 汉武帝“通回中道”95

第二节 汉武帝令张卬凿修褒斜道96

一、褒斜栈道的经地97

二、褒斜栈道的特点100

三、褒斜栈道的废塞和复修103

第三节 王莽开辟“子午道”106

一、汉、魏、晋时期子午道的经地110

二、南朝萧梁以后改移的新路线113

第四节 两汉、三国时期秦岭诸栈道重大的军事活动116

一、汉王刘邦“北定三秦”的路线117

二、诸葛亮多次伐魏的路线120

三、绥阳谷道122

四、武关道与西汉兴亡123

第五节 长安通往匈奴的北方干道126

一、长安、甘泉官、上郡、五原郡间的通道127

二、长安、临晋、河东郡间相联结的道路128

第六节 长安、西域间大驿路的开辟130

一、穿越关山的陇关道132

二、长安、漆县、萧关道133

三、云阳、义渠、高平道134

第七节 长安城内外的驰道和复道136

一、长安城内外的驰道136

二、长安城宫殿间的复道138

第八节 庞大的辎重运输组织139

第九节 “均输”、“平准”及其官办运输140

第十节 民间运输业的兴起143

第十一节 车型的发展变化与驴、骡的引进146

一、多种形式的车辆146

二、驴、骡的始用与牛车的普及151

第十二节 驿传的类别与管理系统154

一、传车的类别154

二、驿传的管理系统156

第四章 隋、唐时期四通八达的驿路网163

第一节 褒斜道路线的变迁改移166

一、褒斜道旧线的修治和驿馆设置167

二、归融改移褒斜道路线169

四、晋晖再次修散关、褒城间的褒斜道170

三、封敖复修斜谷旧道170

五、五代后唐时期又一次修治褒斜道171

第二节 郑涯开辟文川道171

第三节 骆谷驿路的开辟176

第四节 “荔枝道”的开辟180

第五节 凤翔、凤州、兴州间的驿路干线182

第六节 穿越巴山的金牛道186

第七节 蓝田、商山驿路的修治189

一、蓝田、商山驿路的驿馆设置191

二、商州、上津驿路的开辟196

三、玉山路198

四、崔湜开凿商州、石门间的山道198

一、陆路驿程及馆驿设置199

第八节 长安、洛阳间交通的繁盛与粮食转输199

二、水、陆节级运输202

第九节 长安通往“三受降城”的驿路及“绢马互市”205

一、长安通往“三受降城”的驿路207

二、唐与突厥、党项、回纥诸民族的沿边互市215

第十节 京畿地区的“丝绸之路”南、北二道及南由路218

一、丝绸的集散地——国际商业大都会长安221

二、京畿地区的“丝绸之路”南、北二道222

三、南由路225

第十一节 渭水三桥和蒲津舟桥227

一、渭水三桥227

二、蒲津舟桥236

三、对桥梁、津渡的管理238

第十二节 关律的设置239

一、馆驿的设置及人员组织和驿舍、驿马242

第十三节 馆驿的设置与驿传管理242

二、唐代的驿传管理248

第十四节 各种运输工具255

一、马车、牛车和步辇、肩舆255

二、驮畜257

三、骑马风气的兴盛259

第五章 两宋时期陕西道路及驿递交通的发展演变267

第一节 北宋、西夏对峙时期鄜延地区军事通道的纵深发展269

一、横山南北的通道269

二、子午岭东、西侧的道路277

三、黄龙山区的通道282

四、麟州、府州地区的通道285

五、鄜延路的军粮和商货运输286

一、凤翔、长安、潼关间的驿路289

第二节 横穿关中的大驿路289

二、沟通凤翔府、秦州的陇州道291

三、黄河锁钥同州道291

四、关中大道上的竹、木、煤炭及食盐运输292

第三节 南宋、金、蒙古对峙，促进秦、巴山区道路交通的发展294

一、秦岭、巴山地区的主要交通路线296

二、茶叶转运与“茶马互市”308

第四节 宋代驿、递的发展变化310

一、宋代的馆驿312

二、宋代创设的递铺、车子铺314

三、铺兵及其职责317

四、驿递的组织管理318

第五节 宋代车的繁多类型319

一、乘车及载货用车320

二、特种车322

第六章 元代陕西的驿路布局和驿递设置329

第一节 新辟麻夫川驿路331

第二节 连云栈道的军事作用333

第三节 长安通往察汗脑儿的驿路336

第四节 联接凤翔、长安、开封的陇关道338

第五节 元代奉元路、大都路间联结的驿路340

第六节 驿路上的人员往来和商货转输343

第七节 元代驿递的发展演变及其特点345

一、元代驿站的特点346

二、元代急递铺的发展347

一、驿站的人员设置348

第八节 元代的驿递制度348

二、使臣驰驿使用的牌符353

三、驿站的主要条令355

四、急递铺的人员组织与铺兵走递方法356

第九节 元代驿站的管理机构357

一、中央的管理机关357

二、路、州（府）、县对驿站的管理358

第七章 明代驿递交通的完善362

第一节 西安府、甘州间的大驿路363

第二节 明长城的修筑与沿边军事通道364

第三节 输粮于边的粮道369

一、晋粮输边的路线369

二、汴粮、楚粮、沔粮输边的路线370

三、定边营、安边营与庆阳府间的军道和粮道373

第四节 川、藏与京师联系的走廊——连云栈的改造374

第五节 明代的石砌大圆筒拱桥——三原县龙桥378

第六节 明代驿传的兴衰变化与改革381

第七节 明代驿、递、铺的设置386

一、驿站387

二、递运所390

三、急递铺392

第八节 驿站的人员、设备及经费来源393

一、驿站的人员393

二、驿舍396

三、铺陈397

四、驿站经费的来源397

一、符验、勘合、火牌和路引399

第九节 明代的驿券、驿律及其特点399

二、明代的驿律及其特点402

三、驿马分等级及马、驴区别供应404

第十节 明代驿递的组织管理406

第八章 清代道路交通的新格局与驿运的衰落411

第一节 穿越陕西省的皋兰官路413

一、西安府东路的修治414

二、灞桥建筑技术上的成就415

三、西安府西北路的茶叶运输417

第二节 联结西安府、汉中府、成都府的“四川官路”418

一、清代对“北栈道”的改造421

二、南栈道的旧路翻砌425

第三节 陕西省境内的官马支路429

一、西安府通往商州的官马支路429

二、西安府、同州府间的官马支路430

三、西安府、延安府间的官马支路431

四、汉中府至兴安府的官马支路434

第四节 榆林府境内的塘路及草路436

一、沿长城而行的塘路（军路）436

二、榆林府与内蒙古、宁夏府进行互市的“草路”441

三、榆林府通往内蒙古地区的商路444

第五节 人车分道、三轨行驶的石拱桥——凤翔府塔寺桥445

第六节 左宗棠精心筹办的短途运输447

第七节 渭南县令樊增祥建议的“层次节递，水陆分运”450

第八节 各州、县支应兵差、流差的运输组织453

一、渭南县官绅协议成立“帮差局”454

二、岐山县设立“公局”454

四、三原县设立“官柜”455

三、大荔县地方官，自行捐廉（薪俸），筹办差运455

五、朝邑县改设“兵差义局”，并立章程二十一条456

六、兵差归局，流差归署457

七、同州府知府饶应祺，酌定支差十四条457

八、自潼关厅至长武县，择地分设 “官车局”458

第九节 多种多样的交通工具459

一、畜力车辆459

二、驮畜459

三、架窝子460

第十节 驿递的设置与驿路上的官店462

第十一节 铺递的设置及管理463

第十二节 驿政管理的演变及弊端466

大事记472