《铁路旅客运输》求取 ⇩

目 录1

前 言1

第一篇旅客运输组织基础4

第一章铁路旅客运输的一般特点4

第一节旅客运输的特点4

第二节保证高水平为旅客服务的条件5

第二章技术设备和运输利润率7

第一节对技术设备的一般要求7

第二节客运技术设备8

第三节客运的利润率17

第一节旅客运输发展的主要方向19

第三章国外旅客运输简况19

第二节技术装备22

第二篇客运站的设备及其技术作业过程25

第一章客运站管理过程的基础25

第一节客运站技术作业过程的一般要求25

第二节管理过程25

第二章客运站的设备27

第一节客运站的分类27

第二节 乘降所、中间站和中等站的设备27

第三节客运本站的设备28

第四节通过式客运本站29

第五节尽头式车站布置图30

第七节技术站31

第六节尽头-通过式客运站布置图31

第八节车辆修理整备库的设备33

第九节市郊区段的设备35

第十节铁路枢纽系统内客运站的配置37

第十一节客车车底作业过程的自动化和机械化40

第三章调车工作46

第一节调车设备46

第二节调车机车类型的选择47

第三节调车的种类和因素51

第四节调车工作标准的查定51

第四章客运站的技术作业过程54

第一节车站的生产特点54

第五节调车机车需要台数的确定54

第二节车站车场和线路的专门化55

第三节直通和管内中转列车在到发线上的作业56

第四节车底配属站和折返站的列车到达与出发作业58

第五节车底和车辆在技术站的技术作业过程59

第六节车辆的消毒和杀虫61

第七节车站的网络计划62

第五章市郊区段的车站技术作业过程64

第一节采用机车牵引的市郊列车车底的作业64

第二节电动车组的整备作业65

第三节内燃动车和内燃列车的技术作业过程66

第六章 客运站工作中各环节的相互协调及其技术作业与列车运行图的配合68

第一节车站工作日计划图70

第七章车站工作计划及其领导70

第二节车站工作的作业计划72

第三节车站工作的一般领导和指挥人员的配备72

第三篇 客运站舍工作组织75

第一章客运站舍的运营参数75

第一节客运站舍的配置75

第二节客运站的分等和类型75

第三节对客运站舍的运营要求78

第四节客运站舍内各房舍的布置80

第五节横越通道、站台、雨棚82

第一节客运站舍的技术特征和生产特征83

第二章客运站舍的技术作业过程83

第二节旅客和行李在站前广场和站舍之间的移动径路84

第三节旅客的上车和下车85

第四节客运站的问询工作85

第五节客运站舍的清扫组织86

第六节客运站舍的日常工作计划87

第三章售票处的技术作业87

第一节售票处的工作组织87

第二节各次列车售票工作的集中管理89

第三节直通和管内运输售票处数量的确定92

第四节 “Экспресс”电子系统97

第五节外国铁路预留旅客列车座席的电子系统99

第六节客票自动打印机和打印机101

第八节市郊客票自动售票机数量的确定方法104

第七节旅客运输表报编制的机械化和自动化104

第四章行李房和寄存处的技术作业106

第一节小件行李寄存处的技术作业106

第二节行李房工作组织107

第三节行李作业的机械化107

第四篇直通旅客列车运行管理过程的优化109

第一章牵引功率的确定109

第一节牵引功率的确定条件109

第二节旅客列车重量和速度与单位牵引功率的关系111

第三节未来牵引功率的确定113

第二章双线铁路直通及管内旅客列车的最佳重量和速度115

第一节旅客列车重量和速度的优化条件115

第二节旅客列车重量和平均运行速度优化的数学模型126

第三节旅客列车远期重量及平均运行速度优化课题的解法128

第四节 当前运营条件下旅客列车的最佳重量及平均运行速度129

第三章 单线铁路直通及管内旅客列车的最佳重量和运行速度130

第一节 确定单线铁路旅客列车远期最佳重量和运行速度的数学模型130

第二节确定当前运营条件下单线铁路旅客列车重量及平均运行速度用134

的数学模型134

第四章利用电子计算机优化重量和速度135

第一节电子计算机的运用条件135

第二节在EC型电子计算机上确定最佳重量及平均运行速度用的程序136

第三节 利用电子计算机对旅客列车重量及平均速度进行优化138

第五章邮政-行李列车的最佳重量及平均运行速度156

第一节邮政-行李列车的编组方案156

第二节对邮政-行李列车重量及速度进行优选的基本要求156

第三节邮政-行李列车重量及平均运行速度的优化参数157

第六章直通旅客列车的编组计划165

第一节平行线路上客货流的分配原则165

第二节客、货列车的平均计算重量165

第三节客、货列车的行车量166

第四节客、货流分配优化的经济数学模型166

第五节中转旅客的不换乘运输170

第六节旅客列车周转图173

第七节旅客列车编组计划的计算175

第八节利用电子计算机计算旅客列车编组计划182

第七章直通及管内旅客列车最佳运行图和时刻表的编制183

第一节原始资料183

第二节合理铺画旅客列车运行图的原则184

第三节确定旅客列车铺画方案用的经济数学模型185

第四节旅客列车无越行铺画的经济数学模型190

第五节旅客列车方案运行图192

第六节 管内旅客运输组织的特点192

第八章 旅客列车运行图编制自动化193

第一节利用电子计算机编制旅客列车运行图的条件193

第二节旅客列车方案运行图的编制194

第三节原始资料195

第四节旅客列车运行图的计算算法196

第五节通用的算法199

第九章旅客列车运行速度的提高202

第一节影响运行速度的参数202

第二节牵引功率及类型对运行速度的影响206

第三节客车车辆的结构特点对提高运行速度的影响209

第四节 加大曲线半径对提高运行速度的影响211

第五节加大曲线半径时基本投资的界限217

第六节客运行车向专门修建高速线过渡的条件220

第五篇市郊旅客运输管理过程的优化223

第一章市郊运输的特性223

第一节市郊运输的特性223

第二节市郊客流的强度224

第三节市郊客流分布的不均衡性225

第四节市郊线路的技术设备227

第二章市郊旅客运输的经济指标229

第一节换算的国民经济支出229

第二节机车车辆的经济指标230

第三章确定机车功率的牵引-运营参数231

第一节机车车辆的单位基本阻力231

第二节牵引功率与市郊线路运营工作参数之关系233

第四章在双线铁路上使用机车牵引时市郊列车的最佳重量和速度235

第一节 建立优化市郊列车重量与速度的数学模型的条件235

第二节建立数学模型的方法236

第三节 日常运营条件下的数学模型243

第四节远期单线区段市郊列车的最佳重量与平均运行速度246

第五章在动车牵引条件下市郊列车的最佳重量与平均运行速度247

第一节计算的特点247

第二节 建立确定双线铁路电动车组最佳平均运行速度数学模型的方法248

第三节内燃列车最佳平均运行速度的数学模型251

第四节 内燃动车平均运行速度的优化253

第一节基本前提255

第二节选择机车车辆类型的计算方法255

第六章市郊运输牵引种类的选择255

第七章市郊列车运行速度的提高258

第一节牵引方式258

第二节提高市郊列车技术速度的条件259

第八章市郊列车的地段行车制264

第一节在市郊线路上采用地段行车制的条件264

第二节在地段行车制下对影响在途时间诸因素的分析264

第三节确定地段数的经济数学模型266

第一节原始资料270

第二节同向列车间隔时间的计算270

第九章市郊线路的通过能力及运行图270

第三节增加市郊线路通过能力及输送能力的条件271

第四节市郊列车运行图273

第五节市郊列车运行图和时刻表的编制275

第六节车底周转图的编制原则277

第七节编制市郊车底周转图的线性规划方法277

第八节用电子计算机编制市郊列车车底最佳周转图之程序284

第九节回送车底289

第十章市郊列车的钟摆式运行292

第一节组织列车钟摆式运行的条件292

第二节钟摆式运行的效果292

第三节铺画钟摆式运行图的条件296

第二节行车量的查定299

第一节旅客运输管理基础299

第六篇 客运技术计划及日常计划299

第一章管理工作的对象299

第二章车底（车辆）周转时间标准的查定301

第一节直通及管内运输车底（车辆）的周转时间301

第二节市郊运输的车底（车辆）周转时间305

第三章客运技术设备运用标准的确定311

第一节客车数量的查定311

第二节分配客车并配属给编组旅客列车的车站312

第三节运营指标的确定312

第四节列车运行速度的查定315

第五节市郊列车运行速度的查定317

第六节列车乘务组需要数的计算318

第一节直通及管内旅客运输日常计划的任务320

第四章旅客运输日常计划320

第二节 日常管理过程的运筹学321

第三节列车补加座席之日常预测321

第四节旅客列车中备用空闲座席的极限值323

第五节选择列车备用空闲座席最佳值的判别标准325

第六节市郊列车行车量的修正327

附 件331

附件1331

附件2332

附件3334

参考文献337