《飞机空气动力设计》

第一章绪论1

1.1初步的考察1

1.2总的技术评价4

1.3航空发展的动因10

1.4设计问题16

第二章流动分析20

2.1描述空气的模型及其特征20

2.2描述无粘流的一些方法23

2.3描述空气可压缩性的一些模型28

2.4粘性相互作用——流动分离30

2.5适用于飞机的流动43

第三章产生升力和推力的方法46

3.1总升力和升致阻力46

3.2具有近于平面状涡尾迹的机翼47

3.3具有非平面状涡尾迹的细长机翼55

3.4带有激波的升力体57

3.5总推力61

3.6推进装置的流动循环62

3.7推进发动机的基本要素70

第四章古典的和后掠的飞机特性82

4.1按照凯利（Cayley）原则设计的一族飞机82

4.2推广到后掠翼飞机88

4.3古典机翼理论及其推广95

4.4三维后掠效应107

4.5粘性效应119

4.6分离效应127

4.7增升效应132

4.8跨音速流中的后掠机翼144

4.9超音速流中的后掠机翼165

第五章古典的和后掠的飞机的设计171

5.1后掠机翼的设计目标171

5.2翼型设计174

5.3三维机翼186

5.4一些特殊设计195

5.5机身199

5.6机翼-机身干扰205

5.7翼面干扰和地面效应222

5.8非均匀流的一些效应234

5.9某些推进问题240

5.10整架飞机的一些问题250

第六章超音速飞行的细长飞机的特性和设计258

6.1设计原则的演变258

6.2细长飞机族261

6.3细长机翼上涡流的性质268

6.4分离流理论284

6.5低速时机翼的一般特性293

6.6有附着流的扭曲机翼设计306

6.7超音速无升力机翼311

6.8超音速升力机翼317

6.9全机的一些问题325

第七章亚音速近程细长翼飞机332

7.1 Gates的空中公共汽车方案332

7.2性能研究333

7.3设计考虑337

第八章乘波飞机339

8.1乘波飞机的概念及其可能的应用339

8.2从已知流场设计升力物体342

8.3非设计条件下的特性351

8.4粘性的影响360

8.5对气流加热375

8.6推进升力体379

第九章结论和展望386

参考文献389

补充参考文献429

索引430