《表1 燃料特性对比：不同压缩比及不同气质成分对天然气发动机经济性的影响》

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《不同压缩比及不同气质成分对天然气发动机经济性的影响》

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天然气燃料辛烷值低（抗爆震性能差）的燃料特性决定了天然气发动机只能采用与汽油机一样的点燃方式，即采用奥托循环燃烧。不管是在汽油机的基础上开发还是在柴油机的基础上开发的天然气发动机，由于其着火温度高，且抗爆震性能差，对CNG发动机来说，压缩比一般可做到在10～11；对LNG发动机来说，压缩比可以做到11.5～12。燃料特性对比见表1。