《表1 网约车市场不同消费服务类型中交易主体间契约关系》

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《平台经济视野的网约车风险及其监管》

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对于网约车市场中现有的四种消费服务模式，约车平台采用的运营机制并不相同。为方便阐述，这里以网约车市场供给侧平台交易关系，即网约车承运司机与承运车辆的交易主体“身份”为依据，对网约车市场的具体运营机制进行了划分（见图1、表1）。第一种是B2C模式，承运司机和车辆为平台企业雇用员工和自有车辆，二者与约车平台属于企业内部契约关系，约车平台与消费者属于服务买卖关系，该模式以“约车平台+自有车辆+雇用驾驶员”为运营条件，主要用于快车、专车服务。第二种是O2B2C模式，承运司机和车辆为出租车公司雇用员工和自有车辆，出租车公司与约车平台属于企业间双边契约关系，约车平台与消费者为“委托-代理”关系，出租车公司与消费者为实际交易关系，该模式以“约车平台+出租车公司”为运营条件，只用于出租车服务。第三种是B2B2C模式，承运司机和车辆分别来自劳务派遣和汽车租赁公司，两类公司与约车平台属于三方合作契约关系，与消费者之间的关系依赖于这种“三方契约”具体内容，该模式以“平台+汽车租赁公司+劳务派遣公司”为运营条件，用于快车和专车服务。第四种是C2B2C模式，承运司机携私有车辆“加盟”约车平台，类似“外包”合作，与乘客则是“承包承揽关系”①，该模式以“约车平台+私家车”为运营条件，常见于快车和拼车服务。