《表2 后驱动桥壳实际垂直弯曲疲劳试验结果》

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《疲劳性能基础下的后驱动桥设计优化分析》

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依照原有设计中的仿真实验方法，对桥壳钢板弹簧施加垂、纵、横正弦波载荷，载荷频率为5Hz，结果显示驱动桥壳在优化设计后，于下过渡面受拉应力的位置最先出现疲劳破坏，此时停止仿真，从数据上可见，该桥壳断裂现象发生在载荷反复运行第150.4万次，说明其抗疲劳性能超过原有设计基础的40万次。另外，为了得到实际测验结果，依照《汽车后桥壳台架试验方法》进行了后驱动桥壳实际垂直弯曲疲劳试验，试验采用液压疲劳试验机进行，施加与原有设计相同的垂、纵、横载荷，以5Hz频率运行，结果见表2。