《表5 乘客利用率-效率提升表》

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《基于互联网+的新型不定线公交策略研究》

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由表4可知，当公交车沿线站点利用率对跳站情况有明显的影响．类型1中，跳过公交站5，总的通行时间为：48 068.11s．而不跳过公交站5，通行时间为48 649.51s，减少了1.2%．类型2中，跳过站点3的总通行时间为49 328.98s，不跳过站点3的通行时间为50 116.18s，跳过站点降低1.6%的通行时间．类型3中，跳站后的通行总时间为56 311.76s，不跳站时的通行时间为57 832.18s，效率提升了2.6%．类型4中，跳站后的通行时间为58 793.63s，不跳站的通行时间为62 021.23s，效率提升了4.7%．从上述分析可以看出，当下车乘客的站点利用率高时，由于乘客下车必须停靠，所以此时公交车很少跳过站点．而当下车乘客站点利用率降低时，公交车跳过的站点数量随着上车乘客站点利用率的下降而增加，见表5.