《表2 驾驶室底板处垂直方向加权加速度均方根值和“疲劳-降低工效”时间》

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《铰接式自卸车不同悬架结构整车平顺性分析》

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由图3 (b）可以看出，空载工况下，两种整车模型的均方根值均达不到疲劳降低工效时间TFD8小时的要求，空载状况行驶平顺性不理想。比较不同车速对应的“疲劳—降低工效”时间，进一步验证两种模型的平顺性能。表2中为两种工况，不同车速下驾驶室底板处的amax与对应的“疲劳—降低工效”时间TFD及垂直方向总加权加速度均方根值aw。