《表1 列车和隧道参数表：德国高速铁路隧道微压波的预测与评估方法》

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《德国高速铁路隧道微压波的预测与评估方法》

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初始压缩波可通过实车试验、动模型试验和数值模拟方法获得。M.Hieke[2]采用CFD软件ANSYS-CFX12模拟计算了初始压缩波的压力变化和压力梯度。列车和隧道参数如表1所示。图2表示列车进入不同形状的隧道端口时，所产生的初始压缩波的压力变化和压力梯度[2]。