《表1 计算结果：既有交通线路贯穿基坑的设计技术研究》

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《既有交通线路贯穿基坑的设计技术研究》

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运用岩土有限元软件MIDAS/GTS，建立未做保护的区间隧道和受门式框架保护的区间隧道（如图3）两个三维有限元计算模型，分析土方开挖对隧道变形的影响。计算结果[8]显示:（1）未做保护的隧道盾构竖向变形最大值3.3 mm、水平变形最大值1.3 mm，隧道上方土体最大沉降6.1 mm，见表1；（2）受门式框架结构保护的隧道盾构竖向变形最大值0.9 mm、水平变形最大值0.5 mm，隧道上方土体最大沉降2.2 mm。