《表1 土体材料参数表：基于热力耦合和周边动载变化的地铁车站明挖基坑支护拆撑模拟分析》

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《基于热力耦合和周边动载变化的地铁车站明挖基坑支护拆撑模拟分析》

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根据对称性原理，拟选取1/2的实际工程尺寸进行分析。考虑到实际的基坑长度将近300m，根据以往的经验，选取全部长度的一半能够得到满意的结果。根据初步计算结果和经验，最终确定的基坑尺寸:宽度取基坑的最大宽度20.7m，开挖深度16.75m，基坑长度144m。根据地勘报告，合并相似土层，模型中共划分了6个岩土层（见表1）。