《表2 内支撑结构参数：某地铁车站深基坑支护方式的FLAC~(3D)模拟分析》

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《某地铁车站深基坑支护方式的FLAC~(3D)模拟分析》

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该基坑工程模拟开挖方案为，首先开挖0.5 m，然后再架设3道支撑（第1道为钢筋混凝土支撑，第2、3道为钢支撑）。故工程有4个工况:第1工况，开挖0.5 m；第2工况，开挖6.7 m，架设第1道支撑；第3工况，开挖11.8 m，架设第2道支撑；第4工况，开挖至坑底（19 m），架设第3道支撑。内支撑结构参数见表2。采用zone brick单元模拟地下连续墙，beam单元模拟对撑和斜撑，结合FLAC3D所识别的SET LINK命令使各个单元节点耦合。内支撑支护结构满足平面应变问题，支护结构模型如图2所示。