《表2 模拟结果：装配式地下车站应用于内支撑支护结构的可行性分析》

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《装配式地下车站应用于内支撑支护结构的可行性分析》

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本文模拟结果如表2所示，与3个车站开挖到底时的实际监测数据对比可知，对于支护桩最大变形、土体最大变形、内支撑最大轴力而言，本文模拟结果与现场实测结果均较为接近，其中中和村站土体位移过大，其原因是钢支撑施工不及时、加力不足及土体中存在漏水漏浆现象[13]；新庄站混凝土支撑轴力约为本文模拟结果的2倍，可能由于工程地质差异及施工现场环境不同引起的。但总体而言，模拟结果与现场实测结果均处于同一数量级，模拟结果可靠。