《表2 劈裂抗拉强度对比：补偿收缩混凝土在地铁车站装配式结构中的应用研究》

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《补偿收缩混凝土在地铁车站装配式结构中的应用研究》

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MPa

按照《普通混凝土力学性能试验方法标准》[10]进行劈拉试验，分别测定每组混凝土结合面的抗拉强度，具体结果见表2。由表2可知，一次性浇筑基准混凝土试件劈拉强度平均值为3.85 MPa，分2次浇筑基准混凝土后形成新旧结合面试件劈拉强度为3.16 MPa，根据施工现场实际，先浇筑基准混凝土后浇筑补偿收缩混凝土形成新旧结合面试件劈拉强度平均值为3.44 MPa，补偿收缩混凝土与基准混凝土有很好的结合作用，浇筑后能有效提高结合面的劈拉强度。均能满足设计规范要求（≥2.20 MPa），表明新旧混凝土结合面质量良好，同时结合已完成的现场实体检测研究[8]，证明该补偿收缩混凝土可以有效地应用于地下结构地铁车站装配式混凝土结构中。