《表1 变更主簧和解耦膜异响对比结果》

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《汽车悬置产品常见质量问题分析》

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该液压悬置主要由主簧和托臂通过压装组成，托臂为重力铸铝件，主簧由流体腔及上下盖板和主簧片组成。根据实车异响听诊，确定异响不是金属敲击，而来自液体拍打橡胶产生的声音，悬置在解耦来自发动机的震动过程中，内部液体拍打解耦膜不可避免，但是通过优化内部流道设计，选用合适的解耦膜表面结构，调整内部充液量，实践证明是完全可以解决异响，由于在试制阶段，整车经过大量耐久测试没有发生异响，排除内部流道设计的原因，锁定为解耦膜和充液量的波动为主要调查对象，解耦膜为橡胶零件，表面硬度由橡胶配方和硫化工艺决定，结构由模具决定；影响充液量主要取决于主簧内腔体积大小，经过初步因子筛选试验，排除解耦膜橡胶配比和硫化工艺的影响。通过调查试制和量产初期变异源发现解耦膜片和主簧在量产初期发生过变更，为了提高阻尼角，解耦膜片更改过结构；为提高产能，主簧由单模变更为多腔复制模，针对以上变化点，进行正交试验，数据见表1。