《表6 经疲劳试验优化的车轴尺寸[31]》

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《国内外高速列车车轴技术综述及展望》

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铁路车轴的疲劳危险部位为疲劳磨损多发生的压装部位，如轮座、从动齿轮座和制动盘座。据统计，机车车辆86%左右的车轴在轮座靠内侧处发生裂损，这是由于车轴轮座中间部分承受着最大的变曲应力，并存在擦伤、腐蚀以及由于装配引起的应力集中，致使轮座部分疲劳载荷明显加大[32，33]。为了提高压装部位的疲劳强度，各国高速车轴在轮座、从动齿轮座及制动盘座处的直径处，均设计得比平滑部位的要大，并增设了圆弧过渡[34]（如图4），圆弧的半径在各个国家均是通过疲劳试验进行优化的（如表6）。